En Francia, todo el sector de la automoción se ha visto muy afectado por esta crisis sanitaria y económica. En abril de 2020, las ventas de vehículos cayeron un 88% en Francia. Se habla de un shock de la oferta y de la demanda, ya que los concesionarios de automóviles están cerrados. Como resultado, ningún cliente puede llegar allí y la producción se ha detenido desde la última quincena de marzo de 2020.

Ahora, echemos un vistazo al segmento de los vehículos eléctricos enchufables. El mercado también se hundió con una caída del 67% en abril de 2020.

Por lo tanto, el sector del automóvil, como el turismo y otros más, seguramente tendrá que ser reactivado por las autoridades públicas. Cada crisis tiene sus oportunidades, y la de Covid-19 es sin duda una oportunidad para una recuperación verde centrada en la transición energética y ecológica. Veamos esto en detalle.

Lo que sabemos hoy

Las autoridades públicas están intentando reaccionar lo más rápido posible para que esta salida de la crisis sea lo más rápida y eficaz posible.

La Dirección General de Energía y Clima decidió directamente extender el bono ecológico de 2019 (a pesar de los cambios previstos para marzo de 2020) para cualquier vehículo eléctrico entregado antes del 15 de junio de 2020.

A más largo plazo, el ministro de Economía, Bruno Le Maire, parece haber entendido esto y estaría trabajando en una reactivación del sector automotriz principalmente fomentando la compra de vehículos limpios y enchufables.

Finalmente, para los consumidores, a pesar de la caída del combustible de alrededor de 20 céntimos desde marzo, debemos anticiparnos al futuro porque esta caída es solo temporal.

¿Qué futuro ?

Es AVERE-Francia y otros actores económicos importantes que han tomado la iniciativa y están pidiendo un relanzamiento centrado en el sector eléctrico. Según AVERE, es un “Sector de excelencia y eje mayor en la reconquista de la soberanía tecnológica industrial del país, la movilidad eléctrica es capaz de dar respuesta a los desafíos económicos y ecológicos que enfrentamos”. Esta crisis no debe en modo alguno frenar la transición energética que ha comenzado. Las inversiones en I+D y formación no deben detenerse para no anular el trabajo realizado por los fabricantes europeos en los últimos años.

Para las empresas

Antes de la crisis del COVID-19, el descenso de las ayudas previstas para las empresas que deseaban cambiar sus flotas a eléctricas no auguraba nada bueno. De hecho, el miedo a que el Total Cost of Ownership (TCO) se volviera menos interesante que el de los vehículos térmicos estaba muy presente. La reactivación del sector del automóvil que podría (y debería) tener lugar después de la crisis sería una bendición para estas empresas.

En su informe, AVERE propone ayudar a las empresas a restaurar su liquidez a través de una fiscalidad de incentivos: aumento de la depreciación de los vehículos eléctricos adquiridos en el año siguiente al confinamiento, exención del IVA para los servicios de recarga eléctrica o restablecimiento del bono ecológico de 6.000 € para empresas. Esta bonificación estaba destinada a disminuir hasta finalizar en 2022.

Estas medidas impulsarían el cambio a las flotas eléctricas y así impulsarían el segmento eléctrico de la industria automotriz.

Para más detalles, le invitamos a leer el artículo de AVERE-Francia haciendo clic AQUÍ.

Para los particulares

Un relanzamiento verde debe afectar a todos los actores económicos. Las personas están cada vez más preocupadas por el futuro medioambiental del planeta. Así lo demuestra la consulta lanzada por WWF, la Cruz Roja y Meg.org, que evoca el lugar del medio ambiente y otros temas para la idea del la idea del » mundo de después «.

Parece que el gobierno, y más particularmente, Bruno Le Maire, están trabajando en una reactivación manteniendo el bono ecológico y el bono de conversión, pero también ajustando el IVA según la motorización del vehículo. Así, los vehículos eléctricos se beneficiarían lógicamente de un IVA ventajoso, a diferencia de los vehículos térmicos. El punto en el que se cruce el precio de compra entre la curva de los vehículos eléctricos y la de los térmicos podría llegar así más rápido de lo esperado.

Aumentar el número de terminales de recarga

Relanzar el sector de la automoción mediante el relanzamiento de los vehículos eléctricos (VE) recargables está bien. Respaldar este relanzamiento aumentando el número de terminales de recarga está mejor. Uno de los desafíos en el desarrollo de la flota de vehículos eléctricos es, efectivamente, el hacer correlacionar los vehículos eléctricos y las terminales de recarga.

Sobre todo, será necesario facilitar los trámites relacionados con el derecho a la toma en copropiedad. De hecho, los pasos pueden parecer largos y, por lo tanto, desalentadores. Algunas personas llevan esperando más de 2 años para completar su proceso. Por tanto, será necesario identificar el origen de este problema para resolverlo lo antes posible y fomentar la compra de vehículos eléctricos para las personas en copropiedad.

Además, AVERE-Francia se ofrece a ayudar los territorios y operadores que fueron los primeros en invertir en equipos de recarga. El objetivo es modernizar sus terminales para que cumplan con los últimos requisitos normativos.

Relanzar el sector de la automoción fomentando la transición energética y medioambiental parece completamente lógico y coherente. Las áreas grises ahora se encuentran en las acciones que deberán tomarse para que este relanzamiento sea lo más efectivo. La producción (oferta) se ha detenido para evitar la creación de existencias y los agentes económicos (demanda) están sufriendo las consecuencias económicas de esta crisis. Por tanto, la oferta no debería tener demasiadas dificultades para reanudar, siempre que se estimule la demanda. Con la esperanza de que las ideas de Keynes salgan al rescate y den un nuevo impulso al sector de la automoción.